近来，沈阳某公交大V号发布了一篇关于苏家屯区公交车刷码、投币种类繁多乱象的文章，引发了众多网友的近百条留言讨论。仿佛一下子找到了影响咱们大苏区在新时代里发挥实力的“硬伤”。
明明是沈阳市内九区当中土地面积数一数二的大区，怎么苏家屯区和其他市内八区的交通往来，就满满“槽点”呢？
1、出走半生，归来仍是“3、3、3”
我们先来盘盘苏家屯区公共交通的现状。首先，从区外往里区去，想要深入大苏区内部，除了自驾车，最方便的就是乘坐路、路、路这几趟“3”字开头的公交车。以会展中心站为终点站的有轨电车1号线则仿佛只是和大苏区“擦肩而过”，并没有真正的到达苏家屯区传统居住区内。其次，我们再来看看数目不算多的公交线路都能到哪里？我们以市疫情防控期间官方发布的“苏家屯区域及周边公交线路运营明细表”为参考，约有18条途径苏家屯区的公交线路中，所设立的最远终点站为沈阳北站。分别是路、路和路。同时，根据导航测算，如路公交车，从始发站到终点站沈阳站，全程共计约要1小时30分左右；路从苏家屯客运站到达沈阳北站约2小时左右。与此同时，大胆假设一位苏区百姓想要在上午到达沈北内部，搜索“换乘最少”的公交出行，也要经历至少两趟车换乘，同时花费接近约3个小时左右的时间成本。当然，从苏家屯区到沈北新区公交出行，或许只是偶尔才会发生的情况。多数百姓选择绕城高速自驾出行要省时间得多。
2、地铁建设或将提速52.4万人“上沈阳”
其实除了公交车之外，苏家屯区域交通出行还有一大特色。那就是在本区内搭乘出租车白天时段的起步价只有3元/公里。对比其他夏天空调出租10元的起步价，可以说经济又实惠。但本区内的出租车也存在一个问题，“不去沈阳”或者“最远到曹仲，不过河”。从大苏区内部搭乘出租车，上车前路线一定要规划好并且和司机师傅提前商量好。此外，能够引发大家纠结的还有部分公交线路不能刷沈阳公交卡，以及不能支付宝或者
